Журнал Миллион

На 1 января 2004 года общая площадь Красноярского края составляет 2339,7 тыс. кв. км., что соответствует 45,7% территории СФО и 13,7% территории РФ. По площади край равен половине европейской части России или всем государствам СНГ (исключая Казахстан), вместе взятым. Площадь территории края в 10 раз больше территории Великобритании, в 4,5 раза – Франции. Протяженность территории с севера на юг – около 3000 км, с запада на восток – 1250 км (в северной части) и 650 км (вдоль Транссибирской железнодорожной магистрали).

В состав края входят 2 автономных округа (Таймырский (Долгано-Ненецкий) и Эвенкийский);

25 городов (в т.ч. 18 городов краевого и окружного подчинения); 48 административных районов;

46 поселков городского типа; 512 сельских администраций; 4 ЗАТО (закрытых административно-территориальных образований) – поселок Солнечный, поселок Кедровый, г. Железногорск, г. Зеленогорск.

Общая численность населения края – 3015,3 тыс. чел. (14,7% населения СФО, 2,1% населения РФ). Плотность населения – 1,3 человека на 1 км2.

1934

Успешно завершена начатая в 1933 году ударная стройка – запущен Ачинский мелькомбинат.
Началось строительство первого машиностроительного предприятия столицы края – Красмашзавода.
Образован первый район краевого центра – "Правобережный", в декабре переименованный в Кировский.
Приступил к работе красноярский Автогужевой трест – первая организация муниципального автотранспорта, созданная на территории нашего региона. Основную часть "автопарка" этого "автохозяйства" составляли конные обозы, но было и два автобуса – новые отечественные ЗИС-8. Они и открыли в городе два первых постоянно действующих маршрута.

1935

Завершена геологическая разведка северных территорий края, принято решение о строительстве Норильского комбината. Основная рабочая сила – заключенные Норильлага. В лагере, начинавшемся с тысячи заключенных, на 1 января 1949 года содержалось уже 57 463 человека. Всего за 20 лет существования Норильлага через него прошло свыше 500 тысяч человек.
Первый камень уложен в фундамент Красноярского судостроительного завода.
Открылась Красноярская краевая научная библиотека им. В.И. Ленина.
Вышел первый номер газеты "Красноярский комсомолец".
Открылся первый в крае аэроклуб, начал развиваться парашютный спорт. Пока не построили вышку красноярские добровольцы прыгали с колокольни кафедрального собора на площади Революции.

1936

Начато строительство целлюлозно-бумажного комбината (Бумстроя).
На Красмаше работает уже 2 тысячи человек, которые к этому времени сумели построить чугунолитейный цех, ремонтно-механические мастерские, цех металлических конструкций и на полную мощность запустить кузнечное производство.
На первенце энергетики Красноярского края – Канской ЦЭС – работает уже три котла с общей номинальной производительностью 24 т/час и два турбогенератора на общую мощность 3500 кВт.
Начало работу Красноярское книжное издательство.
В Красноярске впервые принята телепередача из Москвы.
12 июля в Центральном парке культуры и отдыха им. А.М. Горького открылась первая в РСФСР детская железная дорога.
Открыт стадион "Динамо". На стадионе проведен первый чемпионат Красноярского края по футболу.

1937

Начато строительство самой северной в стране железной дороги Дудинка-Норильск.
Расходы краевого бюджета на здравоохранение составляют около 43% всего краевого бюджета, на образование – около 28%.
Первый автобус выходит на маршрут не в краевом центре, а в одном из "малых" городов края – Ачинске. Канску открытия автобусного движения остается ждать еще 3 года. Минусинску – 5 лет.

1938

Созданы Сталинский и Кагановичский районы Красноярска (ныне Центральный и Октябрьский).
На улицах Красноярска появились первые такси. Первоначально в состав таксомоторного парка города вошло 4 автомобиля, но уже к концу года их число выросло до 8.
Открылись краевая художественная студия (в усадьбе Суриковых) и краевое концертно-эстрадное бюро.

1939

Проведена Всесоюзная перепись населения. Согласно полученным данным, в Красноярске проживает 191, 8 тыс. человек, а в крае в целом –
В городе Игарка, заложенном в 1929 году, численность населения достигает 15 тыс. чел. То же число жителей будет в городе только в 80-е годы, когда производительность лесопильно-перевалочного комбината достигала максимума. В настоящее время численность населения Игарки значительно сократилась.

1940

Создано Красноярское отделение Союза художников СССР.
В Красноярске построен самый высокий в стране 70-метровый трамплин. В этом же году москвич К. Кудряшов совершил на новом трамплине прыжок на 82 м, не только поставив рекорд СССР, но и показав лучший результат сезона в мире.

1941

В Красноярске начато строительство аффинажного завода (ныне Красноярский завод цветных металлов им. Гулидова).
На базе эвакуированных Запорожского и Люберецкого заводов сельхозмашиностроения сформирован завод комбайнов.
Начал работать эвакуированный завод "Красный Профинтерн", переименованный в Красноярске в "Сибтяжмаш".
Принято решение прекратить строительство целлюлозно-бумажного комбината, а на его базе разместить производство пороха.
Самым крупным военным заводом края стал Красмаш, производственная база которого увеличилась за счет эвакуированного из европейской части страны оборудования: 537 вагонов со станками, 627 вагонов с материалам. Уже в ноябре на заводе проведено испытание первой 37-мм полуавтоматической зенитной пушки.

1942

Красноярский комбайновый завод отправил на фронт первую продукцию.
На заводе Сибтяжмаш выпущен первый паровоз серии "Серго Орджоникидзе".
Норильский комбинат выдал первые тонны никеля.
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР образован новый, четвертый по счету, район Красноярска – Ленинский. На небольшой площадке – 12 километров в длину и 4,5 километра в ширину – которую занимал только что основанный район, размещались 16 тысяч жителей и самые секретные заводы страны, такие как Красмаш, аффинажный, гидролизный, особая строительно-монтажная часть – 26 (ОСМЧ-26).

1943

Вывезенный из европейской части СССР паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ) начал выпускать для фронта банно-прачечные, дорожно-ремонтные, санитарные и танкоремонтные поезда, бронепоезда.
На Красноярском аффинажном заводе получены первые килограммы платины и палладия из норильских сульфидных медно-никелевых руд.

КРАСНОЯРСК В 1934-1943 гг.

В 1934-1943 годах Красноярск стремительно рос и развивался.

За 10 предвоенных лет число жителей города увеличилось больше, чем за 300 предшествующих лет.

За годы двух первых пятилеток в краевом центре было построено и введено в эксплуатацию 33 новых промышленных предприятия, среди них: машиностроительный завод, графитная фабрика, кислородный завод, мелькомбинат, хлебозавод № 2, ТЭЦ, ПВРЗ, канифольный, лакокрасочный, кирпичный заводы, деревообрабатывающий комбинат и целый ряд других промышленных объектов. Всего к началу 1941 года в краевом центре было102 предприятия, из которых 30 подчинялись союзным и республиканским министерствам. На всех промышленных предприятиях работали 38824 человека.

С началом Великой Отечественной войны в Красноярск было эвакуировано 30 тысяч рабочих и 25 крупных заводов и фабрик. Если в 1941 году число работающих в оборонной промышленности составляло 12 тысяч 646 человек, то 1 сентября 1943 года их насчитывалось уже 49 тысяч 700 человек. За первые три года войны индустриальная мощь Красноярска возросла в 7 раз, и город, опередив Иркутск, стал главным промышленным центром Восточной Сибири.

Однако развитие жилищно-коммунального хозяйства краевого центра радикально отставало от роста промышленности. К началу войны из 11 тысяч в основном одноэтажных домов около 8 тысяч принадлежали частникам. В среднем на каждого жителя приходилось 3,2 м2 жилья. Санитарные врачи констатировали: "В среднем каждый житель города обеспечен 19 помывками в год". На весь 190-тысячный Красноярск имелось всего две прачечные.

Замощена была только одна улица города из 12, да и то только в центре. "Есть много таких улиц, где в период весны, осени и дождей совершенно невозможно проехать", – сообщалось в "Докладной записке" на имя секретаря красноярского крайкома партии тов. Кулакова. Переправиться с левого берега на правый было почти невозможно: мост через Енисей еще не построили, а 2 парома и 7 катеров всегда были перегружены.

В первые военные годы ситуация, естественно, не улучшилась.